Newcar buyers who are interested in the Citroen C5 Aircross will only have the choice of a front-wheel-drive version, which works with a four-cylinder 1.6-litre turbo engine to produce 121kW of power at 6000rpm and 240Nm at 1400rpm. 2001 2.0 hdi auto. Posted: May 11, 2013. 5. responses. Reverse lights flash constantly. The reverse lights are on constant when car is MARQUE1PEUGEOT 35 517RENAULT 34 834AUDI 14 583VOLKSWAGEN 17 767BMW 14 915MERCEDES 14 567CITROEN 21 235PORSCHE 4 150ABARTH 501AC 15ACREA 1AIWAYS 1MODÈLE1C3 6 531BERLINGO 1 563C4 1 976DS3 377C5 AIRCROSS 2 050C3 AIRCROSS 2 292C4 PICASSO 646CITROEN2CV 66AC4 1ACADIANE 1AMI 9ÉNERGIEDiesel 1 069Essence 1 223Électrique 0Hybrides 0Hybrides rechargeables 0Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 0Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 255Bourgogne-Franche-Comté 120Bretagne 209Centre-Val de Loire 156Corse 0Grand Est 126Hauts-de-France 77Île-de-France 317Normandie 110Nouvelle-Aquitaine 261Occitanie 302Pays de la Loire 163Première main 1 052BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 701Boîte mécanique 1 591Citroën Nouveau Citroën C3 Aircross. PureTech 110 S&S BVM6 Feel. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. Peugeot. Peugeot 3008. PureTech 130 S&S Active Pack.
Les SUV sont un segment de marché qui grimpe, et les constructeurs souhaitent l’occuper avec tous les gabarits possibles. Le premier 4X4 proposé par Peugeot a été le 4007, lancé en juillet 2007. Ce Peugeot 4007 n’est pas une création Peugeot mais un clone du Mitsubishi Outlander. Son moteur HDi de 156 est bien d’origine Peugeot en revanche. Côté prix, le doyen » des SUV Peugeot débute à partir de 37000 euros avec transmission 4X4, 7 places, boîte mécanique, 156 ch et un niveau d’équipement Premium Pack. Ses atouts sont un important volume intérieur, 7 places, une capacité de remorquage et 4 roues motrices. Lire l’essai du Peugeot 4007 Feline HDI 156 DCS6. Peugeot 4007 Second modèle proposé, le Peugeot 3008 est arrivé en avril 2009 exclusivement en deux roues motrices et 5 places. 100 % français, il reprend la plateforme du Citroën C4 Picasso et propose des puissances allant aujourd’hui de 112 à 163 ch en diesel. Premier prix 23650 euros en finition Active, avec le moteur essence VTI 120. Ce 3008 est un best-seller sur le marché, la clientèle a été sensible à son habitacle façon cockpit bien assemblé, ses équipements high tech et son comportement routier dynamique. Désormais le Peugeot 3008 propose aussi une version HYbrid4 qui ne rejette que 104 g, et des versions e-HDI 112 avec Stop & Start. La gamme est très complète, mais ce SUV ne propose pas de vraie transmission intégrale. Voir l’essai 3008 Hybrid4. Peugeot 3008 HYbrid4 Cette lacune sera comblée par le nouveau Peugeot 4008 qui arrivera en avril 2012 il sera exclusivement proposé en transmission 4X4, avec deux moteurs diesel de 112 ou 150 ch. Quels seront les tarifs de ce nouveau 4008 ? En version HDI 112 4X4, le Peugeot 4008 Active devrait être proposé à partir de 25500 euros. Il s’agit là d’une estimation ! Avec le HDI 150 le prix devrait grimper à 27500 euros. Nouveau Peugeot 4008 Conclusion Gros 4X4 7 places, SUV compact 4X2 pour tous et bientôt SUV compact 4X4 Peugeot occupe le terrain avec ses SUV ! Ces trois modèles présentent des caractéristiques parfois proches, mais chacun se démarque avec des spécificités. Le 3008 restera le plus vendu en 2012, et le 4008 devrait réaliser des scores bien supérieurs au gros 4007. Lire un Essai Peugeot
Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Citroen C3 Aircross PureTech 130 et une Peugeot 3008 Hybrid 225. Ce match vous permet en une page de
Las dos marcas pertenecientes al Grupo PSA han lanzado, casi a la vez, sus dos alternativas en el segmento de los monovolúmenes. Comparten chasis, dimensiones, motores... e, incluso, gran parte del diseño. Citroën y Peugeot han sido, durante muchos años, los grandes dominadores del segmento de los industriales ligeros, con el Berlingo y el Partner, respectivamente. Además, ambas marcas han contado con una alternativa destinada a un uso mixto -carga y/o pasajeros-; en concreto, el Berlingo Multispace y el Partner Tepee, este último también con variante eléctrica. La llegada de la tercera generación de estos dos modelos, que se siguen fabricando en la factoría de Vigo, ha venido acompañada de grandes novedades. Por una parte, está la aparición de un tercer modelo, el Opel Combo, ya que la marca alemana forma parte del grupo francés desde agosto de 2017. Por otro lado, Peugeot ha distanciado la versión mixta del resto de la gama Partner, de modo que ha pasado a denominarse Rifter con la intención de ser considerado, a todos los efectos, un turismo del segmento C. Cabe destacar que estos dos vehículos -al igual que el Opel Combo- están creados sobre la plataforma EMP2 -la misma del Peugeot 3008, entre muchos otros- y que se ofrecen tanto con carrocería estándar -conocida como M en el Berlingo y Standard en el Rifter-, de 4,4 metros de longitud, como con una alargada hasta 4,75 m -XL y Long, respectivamente-. En ambos casos, se puede elegir entre dos filas de asientos, con cinco plazas, o tres filas, con siete plazas. Obviamente, en la carrocería alargada se dispone de más espacio para las piernas y es más apta para viajes de largo recorrido. Hasta este punto no cabe duda de que estamos ante dos clones’, pero ¿existen diferencias? Por supuesto que sí. La más importante está en el interior, y más concretamente en el puesto de conducción, como veremos más adelante. Asimismo, el Rifter ofrece un nivel de acabado más, denominado GT Line, enfocado a posicionarlo un escalón por encima del Berlingo. Su equipamiento de serie, en terminaciones equivales, también es algo más amplio, algo que hace mella en el precio el Peugeot es entre 750 y euros más caro, en función del acabado. En lo referente a conectividad, ambos pueden disponer tanto de Android Auto como de Apple CarPlay, englobados en el sistema Mirror Screen; es de serie a partir del acabado Feel en el Berlingo y desde el Active en el Rifter. En opción pueden incluir llamada de emergencia y navegador, desde 800 euros en los dos casos. Los acabados de acceso cuentan con puerto USB, toma auxiliar y conexión inalámbrica Bluetooth. En marcha diferencias casi inapreciables Comparten chasis, motores, transmisión… pero no son idénticos. Por ejemplo, en el caso de las versiones que nos ocupan, la medida de los neumáticos es diferente 205/60 R16 en el Berlingo, y 215/65 R16 en el Rifter. Los segundos tienen mayor perfil -cantidad de goma que hay entre la llanta y el asfalto- para reforzar su apariencia de SUV, pero no presentan ninguna otra ventaja… y su coste es superior unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a los 121 euros del Berlingo. Basta con 100 CV Puestos a elegir, el propulsor diésel de 130 CV es el más recomendable, sobre todo en el caso de la carrocería larga. Pero para una conducción relajada, el BlueHDI de 100 CV es suficiente… y el ahorro en el precio es considerable -entre y euros-. Tiene un funcionamiento suave y el cambio de cinco relaciones, con un tacto agradable, permite extraer el máximo rendimiento. No es el mejor, pero está cerca En lo que respecta al comportamiento, no llegan al nivel del Volkswagen Caddy, que es la referencia, si bien ambos son muy estables en recta y no resultan torpes en curvas a pesar de su altura. Interior La clave para elegir está en el puesto de conducción Uno de los principales factores para escoger uno u otro modelo está en el puesto de conducción. Peugeot emplea el concepto i-Cockpit, que consta de un volante mucho más pequeño de lo habitual y una instrumentación situada en posición elevada; es conveniente probarlo antes de tomar la decisión, pues no todas las personas logran ir a gusto a sus mandos. El del Berlingo es más convencional -el cuadro de mandos se visualiza a través del volante- y no plantea mayores problemas. No sobresalen La distribución del resto del salpicadero es prácticamente idéntica, al igual que la calidad de terminación; esta no está a la altura de la que encontramos en los turismos de Peugeot, como el 3008, aunque sí es equiparable a la de un Citroën C4 Cactus, por ejemplo. Otra diferencia la encontramos en los asientos, sobrios en el Rifter y más alegres’ en el Berlingo, sobre todo si se equipa el paquete XTR -375 euros-, que incluye un tapizado multicolor. No echarás nada en falta Interesa optar el acabado Shine en el Berlingo y Allure en el Peugeot, ya que su equipamiento compensa de sobra la diferencia de precio respecto a los inmediatamente inferiores euros en el Citroën y apenas 850 euros en el Peugeot-. A cambio, incorporan elementos tan interesantes como los retrovisores plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico… Al volante tú eliges La postura de conducción difiere mucho de uno a otro modelo, condicionada por el i-Cockpit del Rifter. La consola central entre los asientos es de serie en el Peugeot con acabado Allure y opcional en el Berlingo Shine -170 euros-. Esta opción incluye, además, un cargador USB para la segunda fila. Maletero muy grande En las versiones de cinco asientos, el maletero es enorme -775 litros de capacidad hasta la bandeja-… aunque se sitúa en una posición intermedia entre sus rivales. De hecho, le supera el Fiat Doblo -790 litros- y queda ligeramente por encima del Volkswagen Caddy -750 L-. En la carrocería alargada se alcanzan los L. Detrás un familiar perfecto Con su generosa anchura -1,85 metros- y altura -1,80 m- exteriores, tanto Berlingo como el Rifter disponen de un habitáculo muy amplio en todas las cotas; tan sólo podría mejorar el espacio para las piernas. Los tres asientos de la segunda fila, del mismo tamaño, disponen de anclajes Isofix. Conclusión Muy subjetivo Estamos ante dos coches que son idénticos desde el punto de vista estructural y mecánico, aunque con orientaciones diferentes. Mientras el Berlingo es una evolución de su antecesor, Peugeot quiere romper con el pasado con el Rifter, posicionándolo como una alternativa a un SUV -de ahí que monte mayor circunferencia de rueda- y a los monovolúmenes. Dicho esto, la elección se basa más en criterios estéticos. Ficha técnica del Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine Talla M Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 102 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 175 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 112 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Ficha técnica del Peugeot Rifter BlueHDI 100 Allure Standard Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 100 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 169 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 113 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras
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Infos Citroen C3 Aircross PureTech 130 année 2020 VS Marque Citroen Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle C3 Aircross Année 2020 Prix C3 Aircross PureTech 130 24750 Mecanique Citroen C3 Aircross PureTech 130 VS Cylindrée 3cyl. inj. turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C3 Aircross PureTech 130 VS Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1000 Km Autonomie moyenne 900 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 114 g/km Dimensions/Poids Citroen C3 Aircross PureTech 130 VS Poids à 1205 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 410/1289 dm3 Infos Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Marque Peugeot Catégorie SUV Compact Carburant Hybride Essence Modèle 3008 Année 2021 Prix 3008 Hybrid 225 43660 Infos éléctriques Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 12 kWh Consommation éléctrique kWh Puissance Moteur 1 110ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 59 Km Autonomie max 77 Km Puissance de la batterie brut 12 kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Puissance 225ch Couple 360 Nm à - tr/min Mecanique Peugeot 3008 Hybrid 225 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 180 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1650 tr/min Performances Peugeot 3008 Hybrid 225 Vitesse max 225 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Peugeot 3008 Hybrid 225 Poids à 1760 kg Taille réservoir 43 litres Pneumatique 225/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 395/1357 dm3 Autres motorisation Citroen C3 Aircross 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Peugeot 3008 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 et Peugeot 3008 BlueHDI 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Bringing car spotting into perspective Real height1 m 2 + cm 1 m Real height1 + cm 2 m Real width2 1 m Real width2 Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Front ViewCitroën C3 Aircross 2 SUV 2017 vs. Peugeot 3008 OU SUV 2008 Technical specs Citroën C3 Aircross 2 SUV 2017 is cm narrower and cm lower compared to Peugeot 3008 OU SUV 2008. It offers 4% more cargo 1. Maximum height 2. Width with folded mirrors 3. Max. ground clearance 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. 5. With rear seats folded down Quick Facts 737505 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model
LeCitroën C3 Aircross en quelques mots : Avec 4m15 de long, il mesure à peine 3 cm de plus que le Renault Captur. Il se veut un SUV à l'extérieur mais rester un monospace à l'intérieur. A
GeneralOther Names Also called - Also called Peugeot 4008 II Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl NEW 2021 Citroen C3 Aircross review the most comfortable crossover 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl Peugeot 3008 2017 Test Drive, In Depth Review Peugeot 3008 SUV 2017 review - Carbuyer Peugeot 3008 2017 Review - Bigger, Bolder, Better? - Car Keys Peugeot 3008 GT FULL REVIEW test driven all-new SUV neu 2017 Peugeot 3008 SUV 2017 review - Carbuyer new Peugeot 3008 GT Facelift FULL REVIEW 2021 2017 Peugeot 3008 vs Seat Ateca vs Nissan Qashqai Offroad test Peugeot 3008 Hybrid4 In-Depth Review The ideal compact SUV? Average Price converted from British PoundExterior Colors Color Sunset Copper* / Nera BlackExpert ReviewsExpert reviews The new C3 is a fun little car - cheery, characterful and French. And, like a lot of French things, it isn't cheap. You won't be buying this with your head but I don't think Citroen is expecting unemotional purchasers to darken its doors. You have to want it - you're not looking for startling performance figures or exceptional value, you're looking for something out of the ordinary. Pros Great looks Fun engine Terrific ride Cons Lack of AEB Touchscreen hardware a bit slow Over-enthusiastic stop-start The third-generation C3 is an altogether more accomplished offering than the second-gen C3 it replaces, a frumpy and humpy hatchback with lacklustre performance that had its genesis way back in 2009. Instead, Citroen has reinvented the C3, adding not only some much-needed style, but also injecting a performance lift thanks to a new drivetrain. Pros Oozes style Beautiful ride Spacious interior, front and rear Thrummy three-pot engine sings Cons Auto transmission hesitant at low speeds No AEB or blind-spot, hence 4-star ANCAP Expensive for the category The Citroen C3 has quirky looks and a cabin that’s comfortable unless you’re a tall person in the back. However, it’s hard to drive smoothly in town and the infotainment system is clunky. Pros Comfortable suspension Quiet cabin Quirky styling Cons Average rear-seat space Hard to drive smoothly Infotainment isn’t the best FuelEngine and PerformanceEngine Size/Displacement Cam Type Double overhead cam DOHCDouble overhead cam DOHCConvenienceTelescopic steering wheel On steering wheel Audio and cruise controls on steering wheelMore in Convenience Smart electric tailgate foot operatedCentral front armrest with butterfly-wing opening and illuminated chiller compartmentDark tinted rear side and tailgate windowsElectric and heated door mirrorsElectric parking brake includes hill assistElectric power steering with reach- and rake-adjustable steering columnFront central console with two cup-holdersFront interior light with reading spotlights x2 and rear interior light with timerExterior DimensionsInterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break InstrumentsExternal Temperature Display More Instruments Illuminated vanity mirrorsLED interior lighting roof, storage spaces, load areaReading spotlights x2, in rearPower FeaturesMore Power Features Satin steel chrome 'Scorpion's Tail' and toggle switch trimDashboard, front and rear door panel finish grey oakGear lever - automatic in full grain leather and satin steel chromeMistral full grain perforated leather steering wheel with Aikinite stitch detail and satin chrome 'GT'emblemPower folding door mirrors with blind spot detection indicatorRear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearSeatsFront Seats Features Height adjustable driver seatdriver and front passenger seat adjustable cushion noseDriver seat multi-point massage functionDriver seat 2 position memory functionDriver seat 8-way electric adjustment includes electric lumbar adjustmentDriver and front passenger seat heatingDriver and front passenger seat adjustable cushion nosefront passenger seat, flat folding with picnic table driver seat manual adjustment longitudinal and back rest angledriver seat lumbar adjustmentdriver and front passenger seat heatingRear Seats Features mistral 'Meco' cloth seat trimNappa Mistral full grain leather seat trim with Aikinite double stitch detailpassenger seat manual adjustment longitudinal and back rest angle SuspensionFront Suspension Independent wheels - Pseudo-Mac Pherson axle, coil springs and integrated and pressurised hydraulic shock absorbers Rear Suspension Semi-independent wheels - Twist beam axle, hydraulic and pressurised shock absorbersComfortMore Comfort Features Rear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearRear centre console ventilation systemHeated rear windscreen with integrated antennaEntertainmentMore Entertainment Android Auto and MirrorlinkBluetooth telephone facilityDAB Radio Digital Audio BroadcastingMirrorscreen Apple CarPlay and MirrorlinkSmartphone charging plate Voice recognition radio, navigation and telephony features3D Connected Navigation includes TomTom Live updates 3 year subscription6-Speaker radio, MP3 compatible12 V sockets x3 dashboard, rear cabin and load areaExterior FeaturesMore in Glass and Roof Front and rear bumper protectorsAluminium longitudinal roof barsDoor mirror shells chromeGT' emblems in satin copper front wings and tailgatePanoramic opening glass roof with electric interior blind and blue ambient lightingBody-colour exterior door handlesBody-colour rear spoiler with stainless steel edging trimBody protectors bottom of front and rear bumpers + wheel arches + protection at bottom of doors in blackFront bumper scuff plate in Lion GreyDoor mirror shells chromeWheels more 19" 'Boston' matt Haria two tone finish diamo
Thesame official information place 3008 as average reliability-wise, and C4 Picasso is more or less at the same level.We should definitely mention that owners of cars with the same powertrain as 3008 rank it on average as 4.1, while the one under the competitor's bonnet gets 4.0 out of 5. Performance & Fuel economy.
Citroëna débuté son offensive sur le marché des SUV avec le C3 Aircross en 2017. D’un format compact, il est taillé pour la ville mais ne délaisse pas pour autant les aspects pratiques.
LePeugeot 3008 domine outrageusement depuis plusieurs années le segment des SUV compacts en France. Mais attention, en 2019, les choses pourraient bien chan
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